다이 캐스트 알루미늄 부품의 내마모성과 치수 안정성은 공작 기계의 정확성과 수명에 직접적인 영향을줍니다. 다양한 유형의 펌프의 임펠러, 케이싱 및 유압 캐비티의 크기, 정확성 및 표면 거칠기가 펌프 및 유압 시스템의 작업 효율, 에너지 소비 및 캐비테이션 개발 등에 직접 영향을 미칩니다. 내연 기관의 실린더 블록, 실린더 헤드, 실린더 라이너, 피스톤 링 및 배기관과 같은 다이 캐스트 알루미늄 부품의 냉각 충격 강도 및 강도는 엔진의 작동 수명에 직접 영향을 미칩니다.
다이 캐스트 알루미늄 부품의 품질을 보장하는 방법은 무엇입니까? 이를 위해서는 노동 생산성을 개선하고 비용을 절감 할 때 주조 공정 계획을 결정할 때 특정 다이 캐스트 알루미늄 부품에 대한 구체적인 분석을 수행하고 합리적인 공정 계획을 선택해야합니다. 다이 캐스트 알루미늄은 우수한 기계적 및 물리적 특성을 가지며, 다양한 강도, 경도, 인성의 다양한 종합 특성을 가질 수 있으며 내마모성, 고온 저항 및 저온 저항과 같은 하나 이상의 특수 특성을 가질 수 있습니다. 부식 등
알루미늄 합금은 우수한 성능과 에너지 절약 및 환경 보호 효과를 제공합니다. 자동차와 오토바이에 점점 더 많이 사용되고 있으며 목재 구조물의 비율도 해마다 증가하고 있습니다. 자동차의 품질을 낮추는 것은 응용 프로그램을 확장하는 주요 방법 중 하나입니다. 자동차의 무게를 크게 줄이려면 차체의 무게 (약 30 %), 엔진 (약 18 %) 및 변속기 시스템 (약 15 %), 보행 시스템 (약 16 %), 바퀴 (약 15 %) 및 기타 철강 부품은 알루미늄 합금 소재로 대체됩니다.
자동차에 사용되는 알루미늄 합금 중 다이 캐스트 알루미늄 합금 및 기타 캐스트 알루미늄 합금은 약 80 %를 차지하며 가공 된 알루미늄 재료 (플레이트, 스트립, 포일, 튜브,로드, 몰드, 와이어, 단조, 분말) paste)는 20 % 정도만 차지합니다. 차체에 사용되는 알루미늄 스트립의 양이 증가함에 따라 알루미늄 재료의 비율은 해마다 증가하지만 증가하지는 않습니다. 파운드리 제품에 사용되는 알루미늄 합금 중, 다이캐스팅 제품의 생산량은 파운드리 제품의 생산량의 약 70 %를 차지하므로, 다이캐스팅 알루미늄 합금은 사용 된 알루미늄의 55 %를 차지합니다 자동차. 물론이 비율은 여러 국가에서 사용되는 알루미늄에서도 다를 수 있습니다. 그러나 모두 54 % ~ 70 %의 범위에 있습니다.
자동차 부품을 생산하기 위해 주철 대신 알루미늄 합금을 사용한 역사는 1940으로 거슬러 올라갑니다. 당시 피아트 오브 이태리 (Fiat of Italy)와 같은 몇몇 유럽 자동차 공장은 알루미늄 합금 흡입 파이프와 실린더 헤드를 개발하고 소규모 생산을 시작했습니다. 1950에서 호주는 영국 회사의 저압 주조 기술을 도입하여 자동차 용 알루미늄 다이캐스팅 부품을 생산했습니다. 동시에, Federal German Company는 복잡한 구조의 알루미늄 합금 부품을 생산하기 위해 저압 주조 기술을 더욱 개선했습니다. 미국의 General Motors는 공랭식 실린더 헤드, 크랭크 케이스 및 엔진 백 커버와 같은 자동차 용 다이 캐스트 알루미늄 부품을 대량 생산하기 시작했습니다. 1960 이후 고압 다이캐스팅 기술의 개발로 인해 자동차에 알루미늄 합금 기반의 경금속의 적용이 크게 증가하여 현대 자동차 산업이 다이 캐스트를 널리 사용할 수있는 기반을 마련했습니다 자동차의 무게를 줄이는 알루미늄 부품. 지난 20 년 동안 세계 자동차 산업에서 다이캐스팅 알루미늄 부품의 적용이 증가하고 있습니다. 통계에 따르면 전 세계 다이캐스팅 알루미늄 부품의 총 생산량은 연간 3 %, 60 다이캐스팅 알루미늄 부품의 총 생산량의 % ~ { 다이 캐스트 알루미늄 부품의 {18}} %가 자동차 제조에 사용되므로 전세계 다이 캐스트 알루미늄 부품의 생산 및 적용은 자동차 제조 개발과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 산업에서 다이캐스팅 알루미늄 부품의 적용 개발은 일본에서 다시 강조되고 있습니다. 초기 1970 초에 많은 일본 자동차 회사들이 자동차 엔진에 알루미늄 합금을 응용하는 연구를 시작하고 확장했습니다. 흡입 파이프와 실린더 헤드를 생산하기 위해 주철 대신 다이 캐스트 알루미늄 부품을 널리 사용하기 시작했으며 소량의 알루미늄 엔진을 생산하기 시작했습니다. 최근 몇 년 동안, 일본은 다이 캐스트 알루미늄 및 플라스틱 응용 제품 개발에서 항상 세계 최고 수준에 머물 렀습니다. 일본 자동차는 소형 구조, 편안함, 가벼운 무게, 우수한 경제성 및 신뢰성으로 인해 유럽 및 미국 시장에서 특정 점유율을 차지했습니다.